Le nuove vetture Franco-Belghe entrarono in servizio a Firenze nel 1907 Queste vetture bidirezionali erano lunghe 7,3 mt. Larghe 2,2 mt. E alte 3,1 mt. Il truk era di tipo Brill con un interasse di 1,82 mt. Erano dotate di motori Thomson-Houston GE 800 da 50cv. Che permettevano una velocità di esercizio massima di 35 Kmh, trasportavano 38 passeggeri (20 seduti) più il manovratore e il fattorino (bigliettaio.) A partire dal 1920 l’azienda nelle proprie officine del deposito nel Viale dei Mille (allora Viale Militare) iniziò la trasformazione di queste vetture modifiche che riguardarono la cassa allungata di 46 cm. (23 cm. per piattaforma, il truk (sempre Brill ma del tipo 21E che portò l’interasse delle ruote a 2 mt.(questo permise un minor beccheggio durante la marcia) vennero montati motori GE 57 con una potenza di 100 cv. Permettendo a queste vetture di essere abilitate per il traino di due rimorchi sulle linee pianeggianti oppure di un solo rimorchio sulle linee con pendenze anche forti (Firenze –Fiesole). Dopo oltre cinquant’anni di onorato servizio nel 1958 cessò l’attività dei tram a Firenze sostituiti (si disse al tempo) dai più moderni Filobus e autobus.
